Przemysław Mackojc
Jak potwierdza Network Rail, pasażerowie kolei Kent będą musieli poczekać aż do grudnia na ponowne otwarcie połączenia linii łączącej Dover z Folkestone.
Trakt kolejowy musiał zostać zamknięty w Wigilię po osunięciu się wsporników nasypu i rozpadnięciu drewnianego wiaduktu, podtrzymującego kondygnację przez podmywające teren morskie fale, o czym informowaliśmy TU.
Projekt przebudowy linii, wart 44, 5 mln funtów już się rozpoczął, a inżynierowie Network Rail twierdzą, że jego końca nie można spodziewać się wcześniej niż w grudniu tego roku.
Prace w celu ochrony istniejącej struktury i zabezpieczenia klify przed dalszym podmywaniem trwają już od początku roku. Wstępna (w rozumieniu fundamentów i wsporników utrzymujących całość) budowa wiaduktu o długości 235 metrów rozpoczęła się w zeszłym tygodniu.
Poseł z okręgu Dover i Deal, Charlie Elphicke powiedział: „To bardzo duży projekt, który będzie kosztować więcej niż 40 milionów funtów. Prace będą trwać długo, jest zatem całkowicie zrozumiałe, jakie uprzykrzające życie utrudnienia transportowe czekają na podróżujących koleją. Podjęte prace są jednak komplementarne, dzięki czemu będziemy mieć bardziej elastyczną linię kolejową. Zrobię wszystko, aby budowa odbyła się zgodnie z harmonogramem i lokalna kolej odzyskała niezwykle ważne połączenie tak szybko, jak to możliwe”.
Pociągi powinny zostać uruchomione na tej trasie ponownie w grudniu. Podobnie jak w przypadku wszystkich projektów o tej skali i tego rodzaju w związku ze szczególnym położeniem geograficznym, budowlańcy będą napotykać na trudności z pogodą i naturalną pracą terenu.
Nowy wiadukt będzie miał 235 metrów długości, wsparty na 134 betonowych kolumnach wpuszczonych w plażę. Jego wytrzymałość została określona na kolejnych 120 lat i będzie chroniony przez system specjalistycznych zbrojeń. Odrestaurowane zostanie również przejście na plażę Szekspira.
W celu uzupełnienia odbudowy linii kolejowej, trzeba będzie wzmocnić linię brzegową morza (prawie 750m) ścianą zbudowaną z prawie 90 tysięcy ton skał.
Foto: networkrail.co.uk
