Przemysław Mackojc
Konsultacje w sprawie proponowanego w dolnej Tamizie nowego traktu komunikacyjnego na wschodzie Gravesend były największe w historii Wielkiej Brytanii dla projektu drogowego.
Ponad 47 tysięcy osób określiło swoje stanowisko na temat Lower Thames Crossing, które ma odciążyć niemal nieustannie zakorkowane Dartford Crossing.
Większość odpowiedzi spływała do samorządu i Highways England drogą internetową – to blisko 30 tysięcy mieszkańców.
Lokalne samorządy i okoliczny przemysł również wypowiedzieli się w tej sprawie ponad 500 zgłoszeniami.
W trakcie konsultacji, Highways England ogłosiły, że preferowanym przez nich rozwiązaniem jest poprowadzenie drogi od strony północnej nitki M2 przez Gravesham i okoliczne wsie, gdzie miałby zostać przekopany podziemny tunel przez Tamizę, wyjazd z którego znajdowałby się w Tilbury.
Droga zbudowana w takiej formie byłaby pierwszym nowym przejściem komunikacyjnym przez Tamizę na wschód od Londynu w ciągu ostatnich 25 lat.
Kierownik konsultacji Highways England, Martin Potts stwierdził publicznie, że napływ odpowiedzi przekroczył oczekiwania pod względem liczby zgłoszeń.
Powiedział: „Naszym planem było dotarcie do tylu mieszkańców, ile to możliwe, aby dowiedzieli się o naszych planach budowy, które wpłyną przecież w ich życie. Chcieliśmy również zasięgnąć opinii i poznać reakcję mieszkańców, ale to, co otrzymaliśmy przekroczyło nasze oczekiwania”.
Highways England zarzekają się, że przeanalizują i wykorzystają wszystkie wypowiedzi w tej palącej kwestii, nawet te negatywne. Trzeba bowiem przypomnieć, że przeprowadzone konsultacje są wynikiem masowych wielomiesięcznych protestów grup ekologów i oddolnej inicjatywy mieszkańców sprzeciwiających się hałasowi, zatruwaniu środowiska i upraw, a także burzeniu domu dla tysięcy gatunków zwierząt. Grupy te ostrzegały niezaznajomionych z problematyką mieszkańców, by nie ufali Highways England i Radzie Hrabstwa Kent, a także bardzo ostrożnie odpowiadali na „jednoznacznie skonstruowane w ankiecie pytania, które sugerują właściwą replikę”. Prezesi spółki stwierdzili, że opinia mieszkańców jest kluczowa dla stworzenia możliwie najlepszej rekomendacji dla rządu o wyborze trasy, która stanie się nowym ważnym połączeniem drogowym”.
Jeśli Highways England i samorząd otrzymają finansowanie z rządowej kasy droga może być gotowa w 2025 roku. Czas budowy może się jednak wydłużyć o dwa lata, jeśli subwencja, jaką otrzymają będzie zbyt niska i część trzeba będzie dotować ze środków prywatnych.
Decyzja rządu w sprawie budowy Lower Thames Crossing ma zapaść jeszcze w tym roku.
Foto: theconstructionindex.co.uk
